日期:2021-01-06 11:10
优先考虑，他们具有更大的竞争优势，并愿意接受更高的运费。
尽管我们必须支付极高的运费和附加费，但这直接影响了泰国的可用舱位和集装箱。
事实上，TNSC表示，去年11月，泰国的跨太平洋运价已从去年同期的1400美元/FEU提高至4000美元。
Tantipipatpong补充说：与此同时，运往泰国的进口货物还要受旺季和集装箱不平衡附加费的影响，其中包括来自中国的500美元附加费。
对跨太平洋货物的高需求已对其他行业产生了多米诺骨牌效应。他说，泰国的托运人还为船舶延误、甩柜和订单取消而苦苦挣扎，这使得业务计划变得更加困难。
出口商无法正确